空心砖和多孔砖的区别:
1、两种砖孔洞率要求均为等于或大于15％；
2、多孔砖孔的尺寸小而数量多，空心砖孔的尺寸大而数量小；
3、多孔砖常用于承重部位，空心砖常用于非承重部位。
4、砌块:主规格的长度、宽度或高度有一项或一项以上分别大于365 mm、240 mm或115 mm。但高度不大于长度或宽度的六倍，长度不超过高度的三倍。
5、砖：烧结普通砖，P型烧结多孔砖，M型多孔砖，多孔砖。
6、烧结多孔砖:由粘土煤矸石或粉煤灰为主要材料,孔隙率不小于15%，孔的直径小而数量多，主要用于承重部位的砖。P型 240毫米X115毫米X90毫米 ，M型 190毫米X190毫米X90毫米。
7、空心砖：由粘土煤矸石或粉煤灰为主要材料，孔洞较大，孔洞率大于35%的烧结空心砖，用于围护结构。
8、烧结空心砖简称多孔砖,是指以页岩,煤矸石或粉煤灰为主要原料,经焙烧而成的具有竖向孔洞(孔洞率不小于25%,孔的尺寸小而数量多)的砖.其外形尺寸,长度为290,240,190毫米,宽度为240,190,180,175,140,115毫米,高度为90毫米。要想选择到心仪的砖，还是得对它们有所了解，今天，我就来跟大家说一说烧结多孔砖，到底什么是烧结多孔砖，它有哪些优点和缺点呢。
9、粘土空心砖多为大孔，空心率大，非承重；粘土多孔砖为多个小孔，象蜂窝煤，可承重。
10、目前在工程中应用承重空心砖和烧结多孔砖的在工程中承重空心砖多是指烧结多孔砖，不承重的空心砖是中心大孔的那种空心砖。
作为一种新型墙体材料，其基本的力学性能满足建筑墙体材料要求。因此，污泥烧结页岩多孔砖将会在全国范围内得到推广应用。目前国内外对不同砌块的砌体力学性能研究甚多，但对砌体受压本构关系试验研究很少；而对污泥烧结页岩多孔砖砌体的受压本构关系研究尚未检索到。烧结多孔砖从目前的情况看，分为P型《或称KP,型多孔砖)和M型两种砖。为了便于今后污泥烧结页岩多孔砖砌体结构设计和有限元模拟，多孔砖有必要对其本构关系进行试验研究。
1 试验
用MU10、MU15的污泥烧结页岩多孔砖分别和M7.5、M10、M15强度等级水泥混合砂浆砌筑6组试件，每组6件，共36个试件。
1.1 试验用砖
试验用砖为由柳州高阳砖厂生产的污泥烧结页岩多孔砖，强度等级分别为MU10、MU15；污泥掺量分别为30%和25%［4］。标准尺寸规格为240 mm×115 毫米×90 mm，实际尺寸偏差为±2 mm。随机抽取强度等级为MU10、MU15的矩形多孔砖单砖各6块，共12块，进行抗压试验。具有生产能耗低、节土利废、施工方便和体轻、强度高、保温效果好、耐久、收缩变形小、外观规整等特点，是一种替代烧结粘土砖的理想材料。
1.2 试验砂浆
试件用M7.5、M10和M15强度设计等级的水泥混合砂浆砌筑。砂浆严格按照其强度等级的材料配合比拌和，每种强度等级砂浆采用70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm的有底试模制作6个砂浆试块。试块标准养护28 d后进行抗压试验测其抗压强度。
1.3 试件制作
按照GB/T 50129—2011《砌体基本力学性能试验方法标准》，污泥烧结页岩多孔砖砌体试验试件尺寸为365 mm×240 mm×710 mm，制作允许误差±5 mm。试件由一名瓦工技术员在平整的场地上砌筑6组，每组6件；灰缝厚度控制在8～10 mm。砌筑前用细砂找平放置焊接有吊钢环垫板的地面，砌筑砌体上下表面用10 mm厚1∶3的水泥砂浆找平。试件砌筑完成用550 mm×400 mm×8 mm平板玻璃盖住试件承压面，并于玻璃上加压5层多孔砖保持压力14 d以上，以确保砌体承压面的平整度和密实度。山东新泰市新甫新型建材有限公司生产：煤矸石烧结多孔砖产品特点：符合、品质有保证、机构品质检验多孔砖应用广泛适合较多建筑建设，欢迎大家来新泰新甫新型建材有限公司咨询选购。试件砌筑完成后，与砂浆试块置于同一环境下标准养护28 d以上。
采用200T型精密液压伺服压力试验机对试件进行轴压试验。正式加载前按5%～20%的预估破坏荷载对试件反复预压3～5次后，检查百分表的灵敏性和安装的牢固性。正式加载分2个阶段，一阶段按照预估破坏荷载的5%逐级加载直至出现第yi条发si裂缝出现；第二阶段按照10%的预估破坏荷载逐级加载至压力机加载指针回弹，即试件破坏，完成加载。?（8）积极推广新型墙体材料，新建建筑要向强制执行国家已颁布的建筑节能设计标准推进，逐步提高新型墙体材料的生产和应用比例。试验加载过程中，每级加载在1.5 min内均匀加载完成并保持荷载2 min，仔细观察试件裂缝发展，采集记录试验数据。
烧结砖现在越来越广泛的被应用。烧结砖独有的特性使得烧结砖销量好、生产力强。但是在烧结砖的制作过程中，有一项是非常重要的。那就是烧结砖的焙烧过程。这个过程一旦处理不好，将会导致终生产出来的烧结砖的质量好坏。4、泛霜是指砖内可溶性盐类在砖的使用过程中，逐渐于砖的表面析出一层白霜。那么烧结砖到底要如何焙烧呢？这个过程的详细步骤有哪些呢？大家一起了解一下这个焙烧的过程吧。
焙烧过程是制作烧结砖里面重要的一道工序，也是关键的一个环节。在烧结砖的焙烤过程中一般是将焙烧温度控制在900～1100℃之间，使砖坯烧至部分熔融而烧结。如果在这个过程中焙烧温度过高或时间过长，那么生产出来的就不是烧结砖了，而过火砖。过火砖无论在性能还是别的方面都不太好。文章通过ANSYS软件对页岩煤矸石空心砖砌成的KP1型墙体进行整体建模,结合相关实验数据,分析求解,验证了其良好的抗震性能,并得出构造柱空心砖墙的破坏类型为圈梁受剪破坏。过火砖在使用的过程中容易变形，并不坚固。那如果焙烧的过程温度过低呢？就会产生欠火砖，欠火砖有色浅、敲击声哑，强度低、吸水率大、耐久性差的缺点。
大批量的购买烧结砖的时候，运输工作就会变得尤为关键，不仅仅关系到运输的成本，而且也会影响着接下来的使用，那么我们在整个运输的过程中，到底需要注意的问题都有哪些？在市场竞争如此激烈的情况下，相信越来越多具有前瞻性的砖企老板会选择这种一举多得的打包方式。能够提前做好一些方面的认识，知道了其中具体的情况之后，整个的运输工作才能够变得更顺利。
在对烧结砖进行运输的过程中，需要认真的了解具体的运输成本。不同的运输方式，在具体的成本方面会存在着一定的差别，我们能够正确的做好各个方面的了解，并且关注到了具体的运输方式，认真的进行各个方面的比较，看看每种运输方法的情况，还有具体的价格，然后找到性价比更高的。煤矸石烧结多孔砖是一种新型环保建筑材料，其主要成分是采煤和洗煤过程中排放出的固体废物煤矸石。
烧结砖，在运输的过程中要避免出现损坏的问题，这要求我们在，装卸的时候都能够做到轻拿轻放，而且如果是长途的运输，也需要做好适当的保护工作，避免在整个运输的过程中出现碎裂的问题。人们在进行运输的过程中，需要认真的去考虑到了这些实际的情况。
运输和物流行业不断的发展，能够给我们提供了更多的方便和快捷，在被烧结砖进行运输的时候，考虑到运输的成本，而且也应该保障，在运输过程中，产品不会受到损坏，这两个方面是人们在运输过程中一定要关注清楚的事情，而且也会直接影响到了今后整个运输的工作。（1）绿水青山就是金山银山，实施可持续发展战略，建立和谐社会要求新型墙体材料快速发展。
以上信息由专业从事煤矸石多孔砖建筑用砖的新甫建材于2025/3/1 10:46:39发布
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