装卸电杆时，一般装卸采用汽车起重机吊装法，电杆绑扎点一般采用两点，以每次吊装两根为上限，绑扎绳用2根组成V形套，分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊，严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢；卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车，需要至少两个人，用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去，这种方式，节省成本，是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
水泥电杆外表的形状和表面光洁度主要由模具的状态决定。因此，必须使用符合要求的模具。在生产时，除脱模剂外，水泥垢、粉尘、涂在模具企口上的废机油、本体内表面的锈蚀等都会使电杆表面产生色差。如果模具内表面清理不干净，电杆的表面将会凹凸不平。模具内表面上的水泥垢也会一次一次粘皮，越来越厚，严重时发生台阶状的水泥垢，或者模体内表面被吊钩、工装等硬物损伤，这些都会影响到电杆的外观质量。
一、水泥杆在承受风载作用时，约束截面背风侧应力，随着风速的增大，约束截面迎风侧应力变化不大，而背风侧应力增加较为明显。
二、随着距支持点垂直距离增加，杆身表面迎风面中心线应力整体呈下降趋势，但在下降过程中出现波动，有两个值和两个极大值；而背风面中心线应力则单调下降。
三、水泥杆杆体应力随着风速的增大，呈指数规律增加。
四、在严重风荷载条件下，导线引起的支持点弯矩为承载力检验弯矩的65.8%，而水泥杆杆身直接承受风载弯矩仅占13%，由此可见，导线承受风载对水泥电杆造成的破坏十分明显，需要引起重视．此外，除了杆身和导线承受风载荷之外，水泥杆的破坏应重视导线舞动、杆身疲劳及基础松动等因素。
水泥电线杆裂纹的种类与缘故,运作中的水泥电杆裂纹关键有密集式碎碎的裂纹、一条或好几条长裂纹、部分酥裂和焊口酥裂、钢筋露出4种方式,一般状况下,应用中的水泥电线杆因为当然脆化和长期性遭受竖直、水平方向不平衡张力的作用,出現疲惫状况,主要表现为杆身产生浅表细微裂纹,这时气体、降水、湿冷汽体慢慢向內部腐蚀,当钢筋触碰到气体、湿冷后刚开始生锈,其澎涨力使裂纹总宽、长短慢慢提升,直到造成钢筋外界的混凝土掉下来,假如杆身比较严重承受力不匀、內部存水、结冻或杆身存有产品质量问题也会使裂纹产生的時间提早,或在较短的時间内出現部分酥裂露筋,挑选好的水泥电线杆进去我企业看一下。
以上信息由专业从事通讯预应力水泥电杆报价的汶河水泥于2025/1/26 19:06:28发布
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