平衡阀
平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要元件。如果变幅缸或伸缩缸的活塞杆外伸动作正常,但当多路阀处于中位时活塞杆有持续缓慢回缩现象时,一般可判定是平衡阀密封不可靠。假如在负重情况下,液压缸活塞杆间歇机的维修工作有参考价回缩,并伴有“咔、咔”声,则有两种可能:一是液压缸有杆腔有空气,由于空气的可压缩性和弹性,导致平衡阀间歇性开启;二是液压缸无杆腔密封不良,压力油通过活塞处泄漏到有杆腔中,逐渐积蓄,到一定的压力时使平衡阀开启。有时会遇到活塞杆不能回缩的情况,此时可重点检查平衡阀控制油路上的阻尼小孔是否堵塞,柱塞是否卡死。如果小孔没有堵,柱塞也不卡,则可将小孔适当扩大些,以减小小孔的节流作用,补偿因柱塞和阀孔磨损产生的内泄漏,这样才能产生足够的压力来推动柱塞,顶开单向阀,使无杆腔回油。
吊车触电事故
防止起重机触电事故的安全注意事项是:
1) 起重机工作时,起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物,与输电线的zui小距离不应小于规定值。
2) 起吊时,捆绑挂钩完毕,不应用手扶持吊物,或牵拉钢丝绳,一防在触电时被伤害。
3)从一个工地转到另一工地时,起重臂应放平,不准伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牵钢丝绳行走,防止触电伤害。
4)在野外空旷场地作业时,遇有雷雨应将起吊臂收回放平,防止雷击。
绝大多数事故是由于对安全注意不够wei章作业造成的,为搞好安全生产,必须提高对安全生产的认识,遵守安全操作规程。
起重机车轮维修
(1)车轮踏面磨损,车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm;
(2)两个相互匹配车轮的直径偏差,主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;(3)轮缘磨损与折断,变形:轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;
(4)车轮裂纹:车轮发现裂纹则应报废;
(5)踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm应报废;
(6)车轮组装配:安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。
起重机大车运作组织检修(1)车轮偏差:大车车轮的水准,竖直偏差与小车轮同样;(2)同一平衡梁上的车轮查验:同一平衡梁上的2个车轮的对称性平面图应在同一竖直水平面内,容许偏差不应超过1mm;(3)轨道外型查验:轨道不应有裂痕、轨顶、轨道头侧边等磨损率不应超出3mm;起重机轨道竖向坡度不应超过5/1000;同一横断面内的二根轨道相对标高偏差≤10mm;(4)夹轨器维修:轴杆磨损率超出原厚40%的应拆换,电动式夹轨器要时常留意调整安全性尺,使其表针在要求的部位;(5)由车轮测量出的起重机跨距偏差:当跨距L≤30m,跨度偏差不应超过5mm,当L
以上信息由专业从事中联重科吊车维修厂家的腾飞工程于2024/4/30 6:49:59发布
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